Des clients peuvent émettre des commentaires sur divers bruits qu'ils entendent et demander ce qui les cause. Les bruits sont décrits ci-dessous et peuvent être entendus lorsque le moteur tourne ou après qu'il a été coupé. Avisez le client que ces bruits relèvent d'un fonctionnement normal et d'une condition de fonctionnement normale du moteur diesel L5P.
Véhicules concernés : GMC Sierra et Chevrolet Silverado 2017 à 2020 équipés du moteur V8 Duramax diesel de 6,6 L (L5P)
CLIQUETIS RYTHMÉ :
Cela se produit uniquement en décélération et se fait habituellement entendre (mais sans s'y limiter) du côté passager du véhicule. Le bruit provient de lu déclenchement des injecteurs de carburant, un injecteur par décélération et pas toujours le même injecteur.
CYCLE NORMAL D'OUVERTURE ET DE FERMETURE DE PIÈCES :
Certains bruits peuvent provenir du dessous du capot après avoir coupé le moteur. Vous pouvez constater qu'il s'agit des mêmes bruits, presque à chaque fois. Ces sons proviennent du turbocompresseur ou de la soupape d'admission d'air, qui est un actionneur du papillon des gaz, utilisé pour atteindre des taux de recirculation des gaz d'échappement élevés. Les pièces suivent leur cycle à travers leur plage de fonctionnement normal, après la coupure du moteur.
CLIQUETIS DU MOTEUR DIESEL :
Ce bruit est présent dans tous les moteurs diesel produits au cours des 20 dernières années et n'a aucune incidence sur la fiabilité et la durabilité du moteur. Le bruit se produit au ralenti et peut sembler plus fort lorsque vous vous tenez juste derrière la roue avant du côté conducteur. Il peut être également plus perceptible pendant les premiers 20% de la durée de vie de l'huile moteur.
BRUIT DE L'INJECTEUR DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL :
Un cliquetis peut se faire entendre sous le véhicule à basse vitesse, en particulier à proximité d'un bâtiment, comme à l'approche ou à la sortie d'une voie encaissée. Ce bruit peut également se faire entendre au ralenti sur les véhicules de 2019 et 2020.
Rappelez-vous que ces bruits relèvent d'un fonctionnement et de conditions de fonctionnement normaux du moteur diesel L5P.
Véhicules concernés : GMC Sierra et Chevrolet Silverado 2017 à 2020 équipés du moteur V8 Duramax diesel de 6,6 L (L5P)
CLIQUETIS RYTHMÉ :
Cela se produit uniquement en décélération et se fait habituellement entendre (mais sans s'y limiter) du côté passager du véhicule. Le bruit provient de lu déclenchement des injecteurs de carburant, un injecteur par décélération et pas toujours le même injecteur.
CYCLE NORMAL D'OUVERTURE ET DE FERMETURE DE PIÈCES :
Certains bruits peuvent provenir du dessous du capot après avoir coupé le moteur. Vous pouvez constater qu'il s'agit des mêmes bruits, presque à chaque fois. Ces sons proviennent du turbocompresseur ou de la soupape d'admission d'air, qui est un actionneur du papillon des gaz, utilisé pour atteindre des taux de recirculation des gaz d'échappement élevés. Les pièces suivent leur cycle à travers leur plage de fonctionnement normal, après la coupure du moteur.
CLIQUETIS DU MOTEUR DIESEL :
Ce bruit est présent dans tous les moteurs diesel produits au cours des 20 dernières années et n'a aucune incidence sur la fiabilité et la durabilité du moteur. Le bruit se produit au ralenti et peut sembler plus fort lorsque vous vous tenez juste derrière la roue avant du côté conducteur. Il peut être également plus perceptible pendant les premiers 20% de la durée de vie de l'huile moteur.
BRUIT DE L'INJECTEUR DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL :
Un cliquetis peut se faire entendre sous le véhicule à basse vitesse, en particulier à proximité d'un bâtiment, comme à l'approche ou à la sortie d'une voie encaissée. Ce bruit peut également se faire entendre au ralenti sur les véhicules de 2019 et 2020.
Rappelez-vous que ces bruits relèvent d'un fonctionnement et de conditions de fonctionnement normaux du moteur diesel L5P.