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Disques de frein d'origine ACDelco avec technologie de nitrocarburation ferritique (FNC)
En savoir plus sur la technologie de nitrocarburation ferritique (FNC) et la manière dont elle contribue à la résistance contre la corrosion et l'usure des disques de frein, ainsi que sur d'autres conseils pour l'entretien des disques de frein.

Ce n'est un secret pour personne que les disques de frein subissent de nombreuses punitions, qu'ils soient pressés par les étriers ou soumis à des conditions environnementales difficiles, comme la neige, la chaleur, la glace, les pluies acides et le sel de voirie qui peuvent causer leur corrosion. Heureusement, les disques de frein d'origine ACDelco sont fabriqués avec la technologie de nitrocarburation ferritique (FNC), qui les aide à affronter ces conditions tout en résistant à la corrosion et à l'usure, et qui peut contribuer à doubler la durée de vie des disques. 

UNE TECHNOLOGIE ÉPROUVÉE
Lancée il y a plus d'une décennie sur la Cadillac DTS 2009, la Buick Lucerne Super et d'autres modèles GM, la technologie de nitrocarburation ferritique fait appel à un processus de fabrication étendu conçu pour durcir et renforcer les disques. Avec la technologie de nitrocarburation ferritique, la surface en fonte du rotor est liée à des atomes d'azote sous la chaleur intense d'un four géant à 560 °C.

Là, une couche de transfert de 10 microns d'épaisseur (environ un dixième de l'épaisseur d'un cheveu humain) est appliquée sur la surface du rotor, ainsi que sur la section de « chapeau » centrale et à l'intérieur des aubes centrales de refroidissement des disques ventilés.

Ce traitement aide non seulement à ralentir le processus d'oxydation, mais il crée une surface solide pour une performance de friction et de freinage stable, tout en offrant une protection contre la corrosion et une durabilité accrue pour une durée de vie prolongée. La nitrocarburation ferritique réduit également la variation de l'épaisseur des disques qui pourrait entraîner des secousses à la pédale de frein ou au volant, causée par l'accumulation inégale de rouille sur les disques au fil du temps.

La nitrocarburation ferritique offre un avantage supplémentaire : elle contribue à garder les disques et les fixations de roues propres et à prévenir la rouille plus longtemps en produisant moins de poussière de frein que les disques conventionnels.

CONSEILS D'ENTRETIEN
Les disques traités par nitrocarburation ferritique ne doivent pas être tournés ni réusinés pour corriger les problèmes de bruit, la corrosion superficielle ou l'usure prématurée ou inégale des plaquettes. Ils ne doivent être repassés au tour ou réusinés que si une épaisseur adéquate est présente pour la finition et qu'une ou plusieurs des conditions suivantes sont présentes : variation excessive de l'épaisseur, corrosion excessive ou piqûres, fissures ou zones de surchauffe, décoloration de bleuissement excessive ou rainure qui dépasse les caractéristiques maximales permises.