Objet : Fausse modulation du système antiblocage
Véhicules concernés : Audi A41996 à 2001, Audi A81998 à 2002, Audi A61998 à 2004, Audi Allroad Quatros 2000 à 2005
Différentes raisons peuvent occasionner une fausse activation du système :
- Disque de capteur endommagé (dent manquante ou fissurée)
- Rouille ou corrosion sous le capteur de vitesse de roue, ce qui accroît l'espace d'air.
- Câblage endommagé.
- Angles d'alignement du système de contrôle électronique de la stabilité (ESC).
- Jeu de roulement excessif.
Problème : Le système de freinage de base est en bon état de fonctionnement. Le système de freinage antiblocage est activé sous un freinage léger lorsque les roues ne se bloquent pas.
Procédure de réparation :
- Vérifiez si des capteurs de vitesse de roue ne sont pas endommagés ou que les pneus ne sont pas dépareillés.
- Vérifiez les spécifications des espaces d'air des capteurs de vitesse de roue et nettoyez le contact de détection en enlevant la rouille s'il y a lieu. La cause la plus probable du problème sera la présence de petites fissures sur les disques d'impulsion de l'ABS au niveau du joint homocinétique extérieur ou à l'intérieur du disque ou du moyeu de roue. La meilleure façon de repérer une fissure ou un disque endommagé est d'utiliser un oscilloscope.
- Fixez l'oscilloscope au capteur puis faites tourner le disque d'impulsion de l'ABS. Un capteur de vitesse de roue normal affichera une onde sinusoïdale continue lisse et arrondie dont l'amplitude et la fréquence augmentent à mesure que la vitesse de la roue fait de même. En présence d'une fissure dans le disque d'impulsion du capteur de vitesse de roue, l'onde présentera une encoche ou un méplat. À défaut d'un oscilloscope, nettoyez le disque d'impulsion et inspectez-le soigneusement sous une lumière vive. Les fissures se forment normalement à la base de la dent.