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Conseils du CAT: été 2018
Nous réglons un numéro de cas tous les jours et nous voulions partager quelques-unes des bonnes conversations et conseils que nous avons eu à travers le pays. 

Contributeur: Les conseils CAT du semaine viennent de l’équipe du Centre d’assistance technique d’ACDelco. 

18 septembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Mount Pearl, NL
Véhicule: 2014 Ford Focus 2.0L
Condition: Air Conditionné ne fonctionne pas, le compresseur doit être remplacé et le technicien a besoin d’info sur l’équilibrage de l’huile dans le système lors du remplacement des composants d’air conditionné.
Recommandation de l’agent: TAC suggère de suivre la procédure établie par l’OEM sur l’équilibrage de l’huile étant donné que plus d’un modèle de compresseur peut être utilisé sur ce moteur et dépendant lequel étant donné que certains peuvent être remplis complètement avec toute l’huile du système et d’autre non. La procédure montre comment déterminer et quoi faire.
Solution: Le technicien a suivi les procédures OEM et fut capable de déterminer combine d’huile PAG est nécessaire.


11 septembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Boisbriand, QC
Véhicule: 2008 Chevrolet Silverado 2500
Condition: Le camion n’a pas de lumières de remorque et est équipé du module de remorque d’origine ainsi que le BCM accessoire d’origine. Le module de lumière de remorque a été remplacé sans succès.
Recommandation de l’agent: S’assurer que le BCM est correctement configure pour les lumières de remorque et de vérifier les alimentations et masses pour le module de lumière de remorque.
Solution: Le technicien a trouvé que lorsque le module de lumière de remorque est remplacé, il doit être branché sur une remorque pour voir la charge électrique des lumières et conduit sur la route pour que le signal de vitesse du véhicule soit présent pour pouvoir alimenter les lumières.


4 septembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Simcoe, ON
Véhicule: 2001 Chevrolet Silverado 2500
Condition: Camion a une Radio Delco theft lock et la procédure pour récupérer le code de radio n’est pas claire pour les techniciens.
Recommandation de l’agent: Une procédure révisée est offerte aux techniciens avec le problème de radio verrouillé. Pour les véhicules GM de 1994 à 2002 avec les Radio Delco Theft Lock un document est disponible sur GMSI pour cette situation. Le document PIC 4696C explique la bonne méthode pour obtenir le code de radio soi pour les concessionnaires GM ou les ateliers ACDelco.

28 août 2018
Des remerciements au membre du programme de: Stratford, IPE
Véhicule: 2009 Dodge Journey 3.4L
Condition: Le camion a une alarme qui s’active seule par intermittence durant la nuit.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier les paramètres d’analyseur-contrôleur pour les déclenchements d’alarme dans l’historique, et s’assurer que le contact de capot est correctement installé et ajusté, spécialement sur les véhicules de couleur foncée. Durant les chaudes journées d’été le capot absorbe la chaleur et lorsqu’arrêté durant la nuit les changements affectent le contact de capot.
Solution: Le technician a trouvé des paramètres montrant le déclenchement du contact de capot et a remplacé le contact et le camion est maintenant OK.


21 août 2018
Des remerciements au membre du programme de:  Mount Pearl, NL
Véhicule: 2013 Chevrolet Trax 1.4L Turbo
Condition: Le véhicule a plusieurs codes DTC pour mélange pauvre, tel que P015B, P0171, P1101, P2096 et P2227.
Recommandation de l’agent recommandation: Suggère de vérifier pour des fuites de vacuum, d’échappement et pour la saleté sur le MAF.
Solution: Le technicien a trouvé que lorsque le moteur est chaud il y a une fuite de vacuum qui provident sous le collecteur d’admission et a remplacé le PCV et l’auto est OK maintenant.


14 août 2018
Des remerciements au membre du programme de: Mount Pearl, NL
Véhicule: 2016 Dodge Grand Caravan 3.6L
Condition: L’air conditionné soufflé de l’air froid sur le côté gauche mais de l’air tiède sur le côté passager, lorsque l’air est dirigé vers le bas le côté passager est froid.
Recommandation de l’agent: Vérifier, le mouvement du volet de mélange d’air et la procédure de réapprentissage des actuateurs.
Solution: Le technicien a trouvé que l’actuateur pour le volet de mélange d’air côté passage ne bougeait pas, a remplacé l’actuateur et fait le réapprentissage et le camion est OK.


7 août 2018
Des remerciements au membre du programme de: Blainville, QC
Véhicule: 2015 Chevrolet Malibu 2.5L 
Condition: Moteur ne démarre pas, après le remplacement de la batterie; ceci est un véhicule avec option « Start/Stop ».
Recommandation de l’agent: Vérifier tous les alimentations d’ignition aux modules tels que BCM, ECM etc. Le technicien a trouvé aucune alimentation au BCM et au connecteur DLC et rien qui sortait du fusible de 200 ampères sur le boitier de fusible sur la batterie.
Solution: TAC a trouvé que lorsque le module de batterie auxiliaire sur le boitier de fusible sur la batterie est débranché, il doit être débranché lorsque toutes les batteries sont d’abord débranchées; autrement, des dommages sont créés au module DBCM. Une procédure publiée a été envoyé au technicien et il fut capable de diagnostiquer le problème. Le DBCM fut remplacé et le véhicule est OK.


31 juillet 2018
Des remerciements au membre du programme de:  Simcoe, ON
Véhicule: 2008 BMW 535XI, 3.0L
Condition: L’auto a un problème d’A/C et le technicien ne peut pas compléter la recharge du réfrigérant, l’auto a uniquement un port de service du côté haute pression pour vérifier et recharger le système.
Recommandation de l’agent: Étant donné que des modèles Européens ont uniquement du port de service côté haute pression pour recharger le système, il est recommandé de recharger le système quand le véhicule et le moteur sont froids; autrement la pression du côté haute pression de l’appareil de recharge ne sera pas suffisante pour compléter la charge.
Solution: La bonne procédure fût suivie et le véhicule a été laisse de côté pour qu’il refroidisse et fût recharge pour vérifier les fuites et les réparations ont été faites et le système est OK.

24 juillet 2018
Des remerciements au membre du programme de: Mount Pearl, NL
Véhicule: 2011 Toyota Corolla 1.8L
Condition: La voiture a perdu l’assistance de la servo-direction en conduisant par intermittence et a un code de défaut U0100 dans le module EPS pour perte de communication avec l’ECU Électrique véhicule.
Recommandation de l’agent: Vérifier avec les procédures de perte de communication.
Solution: Le technicien a trouvé le connecteur positif de la batterie mal serré et sale et a remplacé la batterie.

17 juillet 2018
Des remerciements au membre du programme de: Stratford, IPE
Véhicule: 2005 Hyundai Santa Fe 2.7L V6
Condition: Le compresseur d’A/C ne cycle pas à ON, Le PCM n’a pas de code de défaut.
Recommandation de l’agent: Vérifier pour bulletin et aussi s’assurer que la charge de réfrigérant est suffisante et vérifier avec l’analyseur-contrôleur pour l’interrupteur thermos de l’évaporateur après avoir laissé le véhicule pour voir si les lectures de températures sont similaires, comparé à la sonde ECT.
Solution: Le technicien a vérifié les températures et trouvé que l’interrupteur d’évaporateur n’était pas dans la plage spécifiée, a vérifié le 5 volts référence et la basse référence et étaient OK, a commandé un interrupteur d’évaporateur et le camion est OK.

10 juillet 2018
Des remerciements au membre du programme de:   Woodbridge, ON
Véhicule: 2018 GMC Yukon
Condition: Le camion a un code dans le système C056E-4B et le module de détection de la distance a été remplacé à cause d’une collision à l’avant et le code ne s’efface pas.
Recommandation de l’agent:  Lorsque ce module doit être remplacé, il doit également être reconfigure et réapprendre les paramètres pour bien fonctionner et le code s’efface par lui-même.
Solution: La bonne procédure a été suivie et l’apprentissage fût réussie et le code s’est efface et le camion est OK.


3 juillet 2018
Des remerciements au membre du programme de:   Thetford Mines, QC
Véhicule: 2013 Buick Verano 2.4L
Condition: Moteur s’est arrêté sur la route et tous les indicateurs dans le tableau de bord se sont éteint. Ne pouvait plus redémarré. Lors de la vérification avec l’analyseur-contrôleur ne pouvait pas communiquer.
Recommandation de l’agent: D’abord vérifier les réseaux GMLAN basse et haute vitesse pour de l’activité.
Solution: Le technicien a trouvé lors du test du GMLAN basse vitesse, que le réseau était court-circuité à la masse et fût capable de localiser le problème en vérifiant la connexion J234 et a trouvé un fil qui touchait au métal. Le problème fut réparé et véhicule est OK.


26 juin 2018
Des remerciements au membre du programme de:  Perth, ON
Véhicule: 2009 Pontiac Vibe 1.8L
Condition: Véhicule avait des codes EVAP P043E, P043F, P2401, P2402 et P2419 le canister a été remplacé et les codes sont toujours présents.
Recommandation de l’agent: Vérifier les procédures de repérage de panne pour Toyota Matrix 2009 il y a un bulletin technique pour les mêmes codes.
Solution: TSB pour le Toyota Matrix a été appliqué à ce véhicule et est réparé et OK.


19 juin 2018
Des remerciements au membre du programme de:
  Woodbridge, ON
Véhicule: 2011 GMC Savana 6.6L Duramax
Condition:  Ne peut exécuter la procédure de régénération du filtre à particule Diesel et a un code P24A0.

Recommandation de l’agent: Vérifier Bulletin technique et aussi s’assurer qu’après que le véhicule soit arrêté toute la nuit que les 4 sondes de température, 2 pour l’échappement et 2 pour le moteur soient environ à la même température, à moins de 3 degrés de différence entre chaque sonde.
Solution: Le technicien a vérifié le bulletin et lu les sondes à température avec l’analyseur-contrôleur et une sonde d’échappement était à 10 degrés de différence des autres, a remplacé la sonde et fût capable de faire la régénération.


12 juin 2018
Des remerciements au membre du programme de: Scarborough, ON
Véhicule: 2011 BMW 323i transmission automawtique
Condition: Fuite d’huile moteur au joint de carter d’huile moteur, le technicien demande le temps requis pour l’opération de cette procédure.
Recommandation de l’agent: vérifié à plusieurs endroits et dans la littérature disponible en ligne pour ce véhicule, il n’y a pas de temps d’opération de la procédure pour ce véhicule.
Solution: Toujours vérifier avec nous d’abord pour les temps d’opération si disponible, mais soyez avisés que certaines informations sont limitées à cause de la structure d’information de service de certains véhicules.

5 juin 2018
Des remerciements au membre du programme de: 
Jonquière, QC
Véhicule: 2013 Ford Escape
Condition: Le véhicule a une consommation de courant parasite sur la batterie de 110mA, le technicien a débranché différents fusibles et relais et montre toujours un drain élevé.
Recommandation de l’agent: Vérifier selon les procédures recommandées par le manufacturier et d’attendre 45 minutes pour que tous les modules soient en mode de veille.
Solution: Le technicien a effectué la procédure telle que recommandée et trouvé la prise 12 volt et le module 110 volts qui créaient le drain parasitique.

 
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