Nous réglons un numéro de cas tous les jours et nous voulions partager quelques-unes des bonnes conversations et conseils que nous avons eu à travers le pays.
Contributeur: Les conseils CAT du jour viennent de Robert Forte et de l’équipe du Centre d’assistance technique d’ACDelco.
28 novembre 2017
Des remerciements au membre du programme: Sarnia, ON
Véhicule: 2011 GMC Savana 2500 4.8 L
Condition: Camion ne démarre pas, plusieurs codes U trouvés et ne peut pas communiquer avec le module ABS
Recommandation de l’agent: Vérifier aux broches 6 et 14 du connecteur DLC pour une résistance de 60 ohms et si incorrect, déconnecter le module ABS et retester
Solution: Technicien a trouvé une masse endommagée à l’arrière droite du moteur. Fait réparation et la communication fut restorée et le camion démarre bien.
Des remerciements au membre du programme: Sarnia, ON
Véhicule: 2011 GMC Savana 2500 4.8 L
Condition: Camion ne démarre pas, plusieurs codes U trouvés et ne peut pas communiquer avec le module ABS
Recommandation de l’agent: Vérifier aux broches 6 et 14 du connecteur DLC pour une résistance de 60 ohms et si incorrect, déconnecter le module ABS et retester
Solution: Technicien a trouvé une masse endommagée à l’arrière droite du moteur. Fait réparation et la communication fut restorée et le camion démarre bien.
21 novembre 2017
Des remerciements au membre du programme: Balmoral, NB
Véhicule: 2012 Honda Civic 1.8 L
Condition: Le véhicule semble caler par intermittence mais tourne à nouveau immédiatement et sans DTC
Recommandation de l’agent: Vérifier le capteur MAF qui peut être défectueux et les conduits d’air pour des fuites.
Solution: Le conduit d’air d’admission craqué fut remplacé.
14 novembre 2017
Des remerciements au membre du programme de: Guelph, ON
Vehicle: 2009 GMC Acadia
Condition: Véhicule fut remorqué car a calé sur la route et ne pouvait plus tourner et démarrer, avait les codes U0073, P0700, et P069E
Recommandation de l’agent: Vérifier les broches 6 et 14 au connecteur DLC pour une résistance totale de 60 ohms pour le réseau GMLAN haute vitesse, et ensuite vérifier si le FPCM ou le TCM ne court-circuitent pas le réseau GMLAN
Solution: Le camion fut envoyé chez un concessionnaire à cause que le module FPCM était défectueux et avait besoin d’être remplacé et reprogrammé.
7 novembre 2017
Des remerciements au membre du programme de: Perth, ON
Vehicle: 2005 Ford F550 6.0L Diesel
Condition: Ne démarre pas à chaud, OK lorsque froid et peut fonctionner toute la journée, mais si arrêté lorsque chaud, il ne repartira pas, la pression ICP à chaud est seulement de 380psi et cela prend 500psi pour démarrer.
Recommandation de l’agent: Vérifier la soupape anti-retour du filtre à l’huile dans la base du filtre et la remplacer étant donné que cela peut causer une vidange du filtre dans le carter et ne pas avoir suffisamment d’huile lors du redémarrage et étant donné que la jauge à pression d’huile du tableau de bord ne bouge pas lors de l’essai de démarrage à chaud, cela peut être la cause.
Solution: 2 injecteurs avaient une fuite de pression d’huile au joint torique supérieur et furent remplacés.
31 octobre 2017
Des remerciements au membre du programme de: Mitchell, ON
Véhicule: 2014 Chrysler Town and Country
Condition: Véhicule a callé lors de la conduite. Véhicule à du 12 volts mais ne tourne pas et ne démarre pas. Le technicien a fait remorquer le véhicule à l’atelier et a fait une remise à zéro du système et maintenant le véhicule démarre.
Recommandation de l’agent: Recommande de remplacer le module d’ignition (WIN/WCM).
Solution: Remplacé (WIN/WCM)
24 octobre 2017
Des remerciements au membre du programme de: Kingston, ON
Véhicule: 2006 Cadillac CTS
Condition: Démarreur ne tourne pas et ne démarre pas, multiples DTCs U1192 U1016 U1301
Recommandation de l’agent: Recommande de reprogrammer le module VTD.
Solution: Remplacé le module VTD.
17 octobre 2017
Des remerciements au membre du programme de: Brampton, ON
Véhicule: 2010 Landrover LR2
Condition: Le véhicule a été accident et maintenant ne démarre pas. DTC B10A2 dans le BCM également.
Recommandation de l’agent: Trouvé un TSB qui requiert la reprogrammation du BCM dans l’éventualité d’un accident.
Solution: Reprogrammer BCM.
12 octobre 2017
Des remerciements aux membres du programme provenant de: Brownsburg-Chatham, QC
Véhicule: 2006 Chevy Colorado
Condition: Le véhicule de démarre pas ou tourne bien par intermittence. Pression d’essence est bonne. Le véhicule tourne et démarre lorsque branché à l’appareil pour nettoyage d’injecteur.
Recommendation de l’agent: Vérifier pour contamination du carburant.
Solution: Contamination du carburant fut confirmée.
5 octobre 2017
Des remerciements aux membres du programme provenant de: Stratford, IPE
Véhicule: 2007 Mazda CX-7
Condition: Fenêtres côté passager ne fonctionne pas.
Recommendation de l’agent: Recommende d’auto-initialiser avant tous diagnostics.
Solution: L’auto-initialisation des fenêtres a résolu le problème.
28 septembre 2017Des remerciements aux membres du programme provenant de: Carleton Place, ON
Véhicule: 2009 Chevy Corvette
Condition: Moteur de soufflante ne fonctionne pas. Remplacer moteur de soufflante d’après-marché plusieurs fois.
Recommendation de l’agent: Remplacer avec pièce OEM.
Solution: Remplacer avec pièce OEM.
21 septembre 2017
Des remerciements aux membres du programme provenant de: Stratford, IPE
Véhicule: 2005 Ford F150
Condition: Le véhicule a un raté de moteur et le technicien a remplacé la bobine d’allumage. Maintenant le véhicule manque de puissance à l’accélération.
Recommendation de l’agent: Vérifier pour des restrictions d’échappement et vérifier les bougies.
Solution: Les convertisseurs catalytique étaient bouchés.
14 septembre 2017
Des remerciements aux membres du programme provenant de: Brampton, ON
Véhicule: 2006 Ford Freestar
Condition: Moteur d’essuie-glace ne fonctionne pas et fusible 67 dans le boîtier de fusible sous le capôt saute à répétition.
Recommendation de l’agent: Contourner le boîtier intelligent et regarder si les essuies-glace fonctionnent correctement.
Solution: Le technicien a remplacé le boîtier intelligent et les essuies-glace fonctionnent correctement.
Information CAT
Nous sommes à l'écoute! L'équipe CAT d’ACDelco écoute parce qu'ils savent comment il peut être frustrant d'obtenir de bons conseils quand il vient à un diagnostic du véhicule.
Il est payant de le faire correctement et rapidement - la première fois!
C'est l'objectif de tous nos techniciens autorisés du Centre d'assistance technique ACDelco. Pour que votre problème de diagnostic soit traité rapidement et correctement ... et bien sûr, être là pour écouter.
Centre d'assistance technique ACDelco – disponible 60 heures par semaine!
Contactez l’Info-Ligne ACDelco pour plus d’informations au 1 800 263-3526, option 2.
Le CAT d’ACDelco est une équipe complète de techniciens multilingues disponibles pour prendre votre appel (ou télécopie ou courriel) du lundi au vendredi de 8 h à 18 h (HE). En français ou en anglais, nos représentants qualifiés du Centre d'assistance technique (CAT) sont prêts à répondre à vos questions.
La ligne CAT fait appel à une technologie de pointe, à des bases de données de réparation actuelles, à des informations détaillées sur les cas et à l'exploitation de données. Nos représentants ont un accès complet aux bases de données des causes de défaillances courantes et des méthodes de réparation. L'accès à ces cas peut aider à résoudre les problèmes les plus complexes.
Nos spécialistes CAT
Le CAT d’ACDelco a des spécialistes maîtres techniciens qui offrent leur aide pour les véhicules nord-américains, européens et importés peuvent être rejoints sur la ligne CAT ACDelco. Ces représentants partagent 45 ans d’expérience. Cette riche expérience comprend :
- Avoir travaillé directement avec les fabricants de véhicules et fournisseurs de pièces d’après-vente
- Livraison de formation en classe
- Expérience sur le terrain
- Réparation du corps et des collisions
- Expérience de véhicules lourds et militaires.
Service de soutien technique
Les représentants du CAT ACDelco possèdent une longue liste de ressources et de bases de données techniques pour répondre à vos questions complexes. Celle-ci comprend des renseignements sur l'équipement d'origine et sur les experts techniques internes incluant l'ingénierie, les spécialistes des produits et les rédacteurs techniques de plusieurs fabricants d'équipement d'origine.
Les bases de données des ressources comprennent tous les constructeurs automobiles importants. Les bases de données de réparation additionnelles comprennent Alldata, IATN, MitchelOne, Automotive Service Profession, eSI et plus.
L'accès aux spécialistes techniques de l'entretien comprend les constructeurs suivants : GM, Mercedes Benz, VW, Audi, Ford, Lincoln, Mercury, Chrysler, BMW, Volvo, Honda, Nissan, SAAB, Toyota, Hyundai, et KIA.