Conseils CAT
Nous réglons un numéro de cas tous les jours et nous voulions partager quelques-unes des grandes conversations et des conseils que nous avons eu à travers le pays. Revenez tous les jours! Suivons-nous sur Twitter ou Facebook pour une mise à jour régulière.
Septembre: 30 2016
Merci à notre membre du programme à: Nanaimo, BC
Vehicle: 2012 Chevrolet Equinox 2.4 L GDI
Condition: Le moteur ne démarre pas, Code P135A, Circuit de bobine d'allumage
Le technicien de réparer le câble d'alimentation à la bobine dans le faisceau moteur
Septembre: 29 2016
Merci à notre membre du programme à: GTA, ON
Vehicle: 2009 Buick Lucerne 3.9 L
Condition: Le moteur ne démarre pas, Le technicien a vérifier la pression de carburant, 0 PSI
Le technicien a découvert que le relais de la pompe à carburant était défectueux, Il remplace le relais de pompe à carburant, Les techniciens effectuent une chute de tension sur le circuit de la pompe à carburant et a constaté que la boîte à fusibles sous le capot était défectueux
Le remplacement de la boîte à fusibles, compartiment moteur
Septembre: 28 2016
Merci à notre membre du programme à: St John’s, NL
Vehicle: 2011 Ram 1500 5.7 L Code P0302
Condition: Cylindre # 2 compression 220 PSI, La dépression du moteur 18 in, injecteur et bobine d’allumage a été remplacé
Le technicien enlever la culasse, Il a constaté que le dispositif de levage et de l'arbre à cames est dommage
Septembre: 27 2016
Merci à notre membre du programme à: Thunder Bay, ON
Vehicle: 2010 Hyundai Santa Fe 3.5 L
Condition: lorsque le moteur ne tourne pas, le démarreur faire du bruit lorsque la clé était au démarrage, Le technicien à remplacer 3 démarreurs et un relais de démarrage (Jobber)
Remplacer le relais de démarrage avec une pièce OEM
Septembre: 26 2016
Merci à notre membre du programme à: Huntsville, ON
Vehicle: 2008 Chevrolet Aveo 1.6 L
Condition: Le moteur ne démarre pas, lumière antidémarrage est allume
Le technicien a remplacé le module d'immobilisation, reprogrammer les clés
La lumière d'immobilisation est éteinte, mais le moteur ne démarre pas
Le technicien à vérifier le fil de communication du dispositif d'immobilisation à l'ECM
La résistance inférieure à 5 Ohms
Remplacer l'ECM
Septembre: 23 2016
Merci à notre membre du programme à: Lethbridge, AB
Vehicle: 2006 Chevrolet Impala 3.5 L
Condition: Manque de puissance, le technicien était en mesure de reproduire le problème
Le technicien a effectuent un nettoyage de carbone du moteur
Septembre: 22 2016
Merci à notre membre du programme à: Regina, SK
Vehicle: 2006 Ford F350 6.0 L
Condition: Le moteur ne démarre pas, véhicule a été remorqué
ICP 1,300 PSI, IPR 80%, Le FICM a été remplacé
Le technicien n'a pas été en mesure d'effectuer un BUZZ Test avec l'outil d'analyse
La réparation du câblage de harnais du fusible à la FICM
Septembre: 21 2016
Merci à notre membre du programme à: Dartmouth, NS
Vehicle: 2009 Ford E350 6.0 L
Condition: Le moteur ne démarre pas, véhicule a été remorqué
Il a remplace le ICP et le capteur IPR avec les pièces d'origine
ICP 260 PSI, IPR 84 %
Le remplacement de la pompe à huile à haute pression
Septembre: 20 2016
Merci à notre membre du programme à: Sarnia, ON
Vehicle: 2005 GMC Savana 6.0 L
Problem: Le moteur ne démarre pas, véhicule a été remorqué
Il y avait une nouvelle boite a fusible sous le capot, le technicien était en mesure de reproduire le problème, Le moteur tournais seulement pour 1 minute
Le technicien à remplacer le commutateur d'allumage et le faisceau de câblage
Septembre: 19 2016
Merci à notre membre du programme à: Edmonton, AB
Vehicle: 2006 Chevrolet Impala 3.5 L
Problem: La lumiere de la batterie dans le tableau de bord ai allime. Le générateur a été remplacé il y a 2 ans, code P0621, le technicien a remplacé l’ECM
Avec l'outil d'analyse
Signal de borne–générateur F 99%
Commande de signal de borne–générateur L 72%
État du circuit de la borne L de la générateur: En bon état, le generateur chargait
État du circuit de la borne L de la générateur: Incomplet, le generateur ne chagait pas
Septembre: 16 2016
Merci à notre membre du programme à: Kitchener, ON
Vehicle: 2005 Cadillac STS 3.6 L
Problem: Le moteur est mort sur la route en accélération ou de décélération. Code B1440 Décalage des circuits d'entrée du gestionnaire de mode d'alimentation
Le technicien a remplacé le contacteur d'allumage pour résoudre le problème
Septembre: 15 2016
Merci à notre membre du programme à: Fredericton, NB
Vehicle: 2012 Ford Fusion 2.5 L
Problem: température de l'air était irrégulier à partir du conduit central. Le technicien relie l'outil d'analyse et trouve pas de codes. Il a été en mesure de reproduire le problème de la température de l'air erratique de la prise d'air centrale. Avec l'outil d'analyse, il a été en mesure de surveiller le mélange actionneur de température de la porte. Il a noté que le moteur de porte de mélange se déplaçait de façon erratique tout le temps. Il a remplacé le moteur de mélange, mais le problème est toujours présent.Après le remplacement du moteur de porte de mélange, il est très important de vérifier dans le manuel d'atelier, si ce moteur doit être calibré. Pour étalonner l'actionneur de porte de mélange sur ce véhicule, il y a 2 étapes qui doivent être exécutées.
Retirer le fusible 15 dans la boîte de jonction intelligente pendant au moins 1 minute
Mettez le contact pendant 30 secondes à une minute avant de vérifier correctement, dégivrage, le fonctionnement
Septembre: 14 2016
Merci à notre membre du programme à: Victoria, BC
Vehicle: 2005 Chevrolet Cobalt 2.2 L
Problem: Le tableau de bord, Fusible 10A brûle par intermittence
Technicien n'a pas été en mesure de reproduire le problème dans la boutique. Client se plaignait que l'unité CVC a également été ne fonctionne pas.
Le technicien a vérifie que le faisceau de câblage qui alimente le tableau de bord passe derrière la radio. En conséquence, il décide de retirer la radio pour vérifier le câblage. Il trouve que le faisceau de câblage se frotte sur un support métallique. Les réparations de technicien du câblage et repositionner le harnais
Information CAT
Nous sommes à l'écoute! L'équipe CAT d’ACDelco écoute parce qu'ils savent comment il peut être frustrant d'obtenir de bons conseils quand il vient à un diagnostic du véhicule.
Conseils du CAT
Les conseils techniques suivants donnent des renseignements de réparation sur des situations particulières pour divers véhicules. Si vous faites face à un problème de réparation difficile ou inhabituel, le centre d’assistance technique (CAT) ACDelco peut vous aider. Appelez au 1 800 263 3526, invite 2 pour parler à un technicien spécialiste qui possède les tout derniers renseignements sur l’équipement d’origine.
Soutien technique par téléphone offert 60 heure par semaine!
Une équipe complète de techniciens multilingues est disponible pour prendre votre appel (ou télécopie ou courriel) et vous offrir de l'aide du lundi au vendredi de 8 h à 18 h (HE). En français ou en anglais, nos représentants qualifiés du Centre d'assistance technique (CAT) sont prêts à répondre à vos questions.
Nouvelle Structure Tarifaire!
La ligne CAT fait appel à une technologie de pointe, à des bases de données de réparation actuelles, à des informations détaillés sur les cas et à l'exploitation de données. Nos représentants ont un accès complet aux bases de données des causes de défaillances courantes et des méthodes de réparation. L'accès à ces cas peut aider à résoudre les problèmes les plus complexes.
Nos spécialistes CAT
Des spécialistes maîtres techniciens offrant leur aide pour les véhicules nord-américains, européens et importés peuvent être rejoints sur la ligne CAT ACDelco. Ces représentants partagent 50 ans d'expérience et plus de 29 ans de travail au sein du CAT. Cette riche expérience comprend :
Avoir travaillé directement avec 12 constructeurs de véhicules et 4 fournisseurs de pièces de rechange
• 13 ans de prestation de la formation
• 22 ans d'expérience en véhicules exotiques
• 7 ans d'expérience sur le terrain
• 10 ans d'atténuation de problèmes liés à la garantie
• Réparation de carrosseries
• Expérience en groupe propulseur de véhicules lourds et militaires.
Service de soutien technique
Les représentants du CAT ACDelco possèdent une longue liste de ressources et de bases de données techniques pour répondre à vos questions complexes. Celle-ci comprend des renseignements sur l'équipement d'origine et sur les experts techniques internes incluant l'ingénierie, les spécialistes des produits et les rédacteur techniques de plusieurs fabricants d'équipement d'origine.
Les bases de données des ressources comprennent tous les constructeurs automobiles importants. Les bases de données de réparation additionnelles comprennent Alldata, IATN, MitchelOne, Automotive Service Profession, eSI et plus.
L'accès aux spécialistes techniques de l'entretien comprend les constructeurs suivants : GM, Mercedes Benz, VW , Audi, Ford, Lincoln, Mercury, Chrysler, BMW, Volvo, Honda, Nissan, SAAB, Toyota, Hyundai, et KIA.
Profil d’agent de Centre d’assistance technique (CAT)
Jean Thibert
Jean Thibert est un mécanicien certifiee du ministère du Travail de l'Ontario avec un sceau interprovincial avec 8 ans d'expérience, au siège social de différente entreprise en tant que spécialiste Consultant technique (Toyota, Mazda, Suzuki, Chyrsler).
Je suis certifiés EEC IV & EEC V pour Ford avec un specialite pour les moteurs 7,3 & 6,0 DIT.
J'ai 10 ans d'expérience de travail en Alberta chez un concessionnaire Ford pour les moteurs Diesel. J'ai commencer à réparer a un age tres jeune la machinerie agricole de mon pere.
Je décide d'aller à une école technique pour accélérer mon apprentissage.
Mon professeur de lycée disait à ce moment-là, si vous ne faites pas de la formation, vous sera obsolète après 8 ans.
Je prenais quelques cours du soir au Collège Algonquin en électronique chaque année et je continue à prendre des cours. J ai travaille pour Chrysler Canada et a obtenu de nombreux corses en électronique pour les moteurs essence et les moteur Diesel, diagnostic et de réparation