Conseils CAT
Nous réglons un numéro de cas tous les jours et nous voulions partager quelques-unes des grandes conversations et des conseils que nous avons eu à travers le pays. Revenez tous les jours! Suivons-nous sur Twitter ou Facebook pour une mise à jour régulière.
août 31 2016
Merci à notre membre du programme à: Kingston Area
Véhicule: 2007 Chevrolet Uplander 3.9 L
Condition: pas d'air froid 400 PSI 20 PSI
Le technicien a dû remplacer la valve d'expansion pour résoudre le problème
août 30 2016
Merci à notre membre du programme à: Kingston ON
Véhicule: 2012 Dodge Grand Caravan 3.6 L Code P0335
Condition: Longue demarrage, ratés chaud, aucun signal du capteur de vilebrequin
Le technician a remplacer le capteur de vilebrequin et le connecteur et il n’avais pas de signal du vilebrequin,
Le technician a verifier le connecteur avec un connecteur due manufacture et il avais un erreur,
Après la réparation du filage, le véhicule demarrais correctement.
août 29 2016
Merci à notre membre du programme à: Kelowna BC
Véhicule: 2006 Ford F350 6.0L
Condition: Le moteur tourne, mais ne demare pas, Le technician a remplacer la pompe à huile à haute pression pour joint trouvé dans IPR
Les pièces remplacer IPR ICP FICM Crank sensor
Le technicien n'a pas été en mesure d'effectuer un test de BUSS selon l'organigramme
Aucun pouvoir à la FICM
Le technicien a trouvé un relais défectueux FICM
août 26 2016
Merci à notre membre du programme à: Stratford PEI
Véhicule: 2007 BMW 328i 3.0L
Condition: Perte du fonctionnement APP
Le technicien à remplacer tous les capteurs de vitesse pour résoudre le problème
août 25 2016
Merci à notre membre du programme à: Sudbury ON
Véhicule: 2009 E350 6.0 L cabine et le châssis
Condition: le moteur tourne mais ne démarre pas, ICP 260 PSI IPR 84 %
Le technicien à remplacer la pompe à huile à haute pression
août 24 2016
Merci à notre membre du programme à: Gatineau QC
Véhicule: 2003 Cadillac CTS 3.2 L
Condition: levier est coincé dans la position Park, retirer la clé de contact Code U1300 U1000 P1626
Le technicien a remplacé le DIM et l'ECM pour résoudre le problème
août 23 2016
Merci à notre membre du programme à: GTA ON
Véhicule: 2005 GMC Savana G2500 6.0 L
Condition: le moteur tourner pendant quelques secondes
Le technicien a remplacé le commutateur d'allumage et le câblage de l'interrupteur harnais
août 22 2016
Merci à notre membre du programme à: Montreal QC
Véhicule: 2008 Ram 1500, 4 roues motrices,
Condition: la boîte de transfert sortait de basse vitesse, code B162C, B210F, B1312, B168F, B1421, B1634, tout le code sont liés aux TIPM
Le technician a remplacer the TIPM
août 19 2016
Merci à notre membre du programme à: Sudbury ON
Véhicule: 2006 Chev Silverado 1500 4.8 L
Condition: Véhicule est venu avec une faible pédale de frein
août 18 2016
Merci à notre membre du programme à: GTA ON
Véhicule: 2006 Chev Impala 3.5 L
Condition: Vérifiez la lumière de moteur, code P0621 Générateur circuit Terminal L
Technicien a été en mesure de reproduire le problème, avec l'outil d'analyse et la lumière du générateur allume, le PID Terminal-L incomplète, le technicien a replacer le générateur sur garantie et le PCM pour résoudre le problème
août 17 2016
Merci à notre membre du programme à: Richmond Hill ON
Véhicule: 2011 Ford F550 6.7 L
Condition: Vérifiez la lumière de moteur code P0133 P2A00 P164A Fumée noire
Le technicien a exécuté le bulletin de service 15-0042
août 16 2016
Merci à notre membre du programme à: Mount Pearl Terre-Neuve
Véhicule: 2007 Chev Tahoe 5.3L
Condition: Hayon électrique en panne, pas de pouvoir au fusible 44
Le technicien à remplacer la boite a fusible dans le compartiment moteur
août 15 2016
Merci à notre membre du programme à: Mississauga ON
Véhicule: 2008 Mercedes-Benz ML320 3.0 L Turbo Diesel
Condition: Code B1006 dans le module de confort
Le technicien à remplacer le compresser air conditionner
août 12 2016
Merci à notre membre du programme à: Courcelle QC
Véhicule: 2006 Saturn Ion 2.2 L
Condition: Le véhicule a été survolter incorrectement code B1384, Dispositif circuit d'allumage Accessoire ouvert
Il a remplacer et reprogrammer le BCM, Nouveau code B1001, Le ID dans le BCM et le ID dans le Air Bag est différent
août 11 2016
Merci à notre membre du programme à: Chemaine BC
Véhicule: 2005 Toyota Tacoma 4WD
Condition: lumière 4WD clignote dans le tableau de bord
Technicien a été en mesure de reproduire le problème
Tech effectuer l'organigramme et remplacer le sélecteur
août 10 2016
Merci à notre membre du programme à: Oshawa ON
Véhicule: 2006 Honda Civic 1.8 L VTEC engine
Condition: Check engine light on, Code P2647 VTEC stuck on
Technicien a été en mesure de reproduire le problème
Vérifiez l'écran solénoïde VTEC et remplacez le solénoïde VTEC
Août 9 2016
Merci à notre membre du programme à: Welland ON
Véhicule: 2006 GMC Sierra 4.8 L
Condition: Pas d’étincelle, mais a obtenu un signal de manivelle et l'impulsion de l'injecteur
Technicien a été en mesure de reproduire le problème
Technicien charger la mase et a trouvé une pauvre connexion au G102
Août 8 2016
Merci à notre membre du programme à: Mississauga
Véhicule: 2009 Toyota Corolla 1.8 L
Condition: Bruit de moteur au démarrage froid ou chaux
Technicien a été en mesure de reproduire le problème
Vérifier le bulletin de service TSB 0087-09 REV 2
Août 5 2016
Merci à notre membre du programme à: Boisbriand QC
Véhicule: 2008 Ford Fusion 2.3 L
Condition: capteur de vitesse d'arbre de sortie erratiques Pas de code
Avec l'oscilloscope au niveau du capteur de vitesse de sortie, il n'y avait pas de variation du signal de capteur. Avec l'outil d'analyse il y avait une variation de la vitesse entre 100 à 400 RPM. Le technicien a nettoyer le connecteur C134 et le problème a été résolu.
Août 4 2016
Merci à notre membre du programme à: Sarnia ON
Véhicule: 2007 Chrysler PT Cruiser 2.4 L
Condition: Le moteur ne tourne pas et le relais de démarrage clique code P127A Haute résistance
Tech a été en mesure de reproduire le problème, il a essayé un autre relais sans aucun résultat positif. Le technicien a enlevé le TIPM pour vérifier si il y a une mauvaise connexion ou un terminal corrodé. Le problème a été résolu
Août 3 2016
Merci à notre membre du programme à: Stratford PEI
Véhicule: 2003 Mitsubishi Eclipse GT 3.0 L
Condition: Pas de marche avant ou de marche arrière, le niveau d'huile est correct et fluide est en bon état
Débranchez le faisceau de câblage à la transmission et vous devriez avoir un engrenage inverse et avant 3 vitesse. Remplacer la transmission si il y a aucun mouvement.
Août 2, 2016
Merci à notre membre du programme à: Jonquiere
Véhicule: 2013 Chevrolet Express Van Ambulance
Condition: perte de pouvoire, Code P249D
Le technicien a fait la reparation et a effacer le code. Le technicien n'a pas été en mesure d'effectuer une régénération. Il a envoyer véhicule à un concessionnaire GM pour reprogrammer le ECM . Les ambulances ont un programme spécial pour éviter les pertes de puissance
Information CAT
Nous sommes à l'écoute! L'équipe CAT d’ACDelco écoute parce qu'ils savent comment il peut être frustrant d'obtenir de bons conseils quand il vient à un diagnostic du véhicule.
Conseils du CAT
Les conseils techniques suivants donnent des renseignements de réparation sur des situations particulières pour divers véhicules. Si vous faites face à un problème de réparation difficile ou inhabituel, le centre d’assistance technique (CAT) ACDelco peut vous aider. Appelez au 1 800 263 3526, invite 2 pour parler à un technicien spécialiste qui possède les tout derniers renseignements sur l’équipement d’origine.
Soutien technique par téléphone offert 60 heure par semaine!
Une équipe complète de techniciens multilingues est disponible pour prendre votre appel (ou télécopie ou courriel) et vous offrir de l'aide du lundi au vendredi de 8 h à 18 h (HE). En français ou en anglais, nos représentants qualifiés du Centre d'assistance technique (CAT) sont prêts à répondre à vos questions.
Nouvelle Structure Tarifaire!
La ligne CAT fait appel à une technologie de pointe, à des bases de données de réparation actuelles, à des informations détaillés sur les cas et à l'exploitation de données. Nos représentants ont un accès complet aux bases de données des causes de défaillances courantes et des méthodes de réparation. L'accès à ces cas peut aider à résoudre les problèmes les plus complexes.
Nos spécialistes CAT
Des spécialistes maîtres techniciens offrant leur aide pour les véhicules nord-américains, européens et importés peuvent être rejoints sur la ligne CAT ACDelco. Ces représentants partagent 50 ans d'expérience et plus de 29 ans de travail au sein du CAT. Cette riche expérience comprend :
Avoir travaillé directement avec 12 constructeurs de véhicules et 4 fournisseurs de pièces de rechange
• 13 ans de prestation de la formation
• 22 ans d'expérience en véhicules exotiques
• 7 ans d'expérience sur le terrain
• 10 ans d'atténuation de problèmes liés à la garantie
• Réparation de carrosseries
• Expérience en groupe propulseur de véhicules lourds et militaires.
Service de soutien technique
Les représentants du CAT ACDelco possèdent une longue liste de ressources et de bases de données techniques pour répondre à vos questions complexes. Celle-ci comprend des renseignements sur l'équipement d'origine et sur les experts techniques internes incluant l'ingénierie, les spécialistes des produits et les rédacteur techniques de plusieurs fabricants d'équipement d'origine.
Les bases de données des ressources comprennent tous les constructeurs automobiles importants. Les bases de données de réparation additionnelles comprennent Alldata, IATN, MitchelOne, Automotive Service Profession, eSI et plus.
L'accès aux spécialistes techniques de l'entretien comprend les constructeurs suivants : GM, Mercedes Benz, VW , Audi, Ford, Lincoln, Mercury, Chrysler, BMW, Volvo, Honda, Nissan, SAAB, Toyota, Hyundai, et KIA.
Profil d’agent de Centre d’assistance technique (CAT)
Jean Thibert
Jean Thibert est un mécanicien certifiee du ministère du Travail de l'Ontario avec un sceau interprovincial avec 8 ans d'expérience, au siège social de différente entreprise en tant que spécialiste Consultant technique (Toyota, Mazda, Suzuki, Chyrsler).
Je suis certifiés EEC IV & EEC V pour Ford avec un specialite pour les moteurs 7,3 & 6,0 DIT.
J'ai 10 ans d'expérience de travail en Alberta chez un concessionnaire Ford pour les moteurs Diesel. J'ai commencer à réparer a un age tres jeune la machinerie agricole de mon pere.
Je décide d'aller à une école technique pour accélérer mon apprentissage.
Mon professeur de lycée disait à ce moment-là, si vous ne faites pas de la formation, vous sera obsolète après 8 ans.
Je prenais quelques cours du soir au Collège Algonquin en électronique chaque année et je continue à prendre des cours. J ai travaille pour Chrysler Canada et a obtenu de nombreux corses en électronique pour les moteurs essence et les moteur Diesel, diagnostic et de réparation