News
Diagnostic des anomalies de réseau local à grande vitesse
Cadillac Escalade 2007-2014, Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban et Tahoe 2007-2013, GMC Sierra et Yukon 2007-2013, Chevrolet Silverado HD, Suburban et Tahoe 2014; GMC Sierra HD et Yukon 2014 et Hummer H2 2008- 2009

La prise de diagnostic (DLC) permet à un analyseur de communiquer avec les modules de données série de réseau local GM (GMLAN) à grande vitesse. Les données série sont transmises sur deux fils torsadés qui permettent des vitesses atteignant 500 Kb/s. La paire torsadée se termine par deux résistances de 120 ohms dont une est interne au processeur de commande électronique et l’autre est à l’extrémité opposée du bus grande vitesse, après le dernier module.

En cas de perte d’un signal de communication, l’application de logiciel établit un code de diagnostic (DTC) U d’absence de communication pour le module de commande respectif. Un code de diagnostic de perte de données série ne constitue pas une défaillance du module pour lequel ce code est établi.

Consultez toujours le bulletin technique approprié pour les toutes dernières données et méthodes de diagnostic. Les conseils de diagnostic suivants peuvent aider à localiser l’origine d’une perte de communication dans un module de réseau local à grande vitesse.

Si l’analyseur ne parvient à communiquer avec aucun module de réseau local à grande vitesse, vérifiez les bons contacts des bornes 6 et 14 à la prise de diagnostic au moyen de la fiche de test J-35616-14 ou -2A. Il se peut que ces bornes soient endommagées suite à des tests répétés et (ou) à l’installation de l’analyseur.



Sondez les bornes 6 et 14 en utilisant les bornes d’essai appropriées.

Confirmez l’intégrité du circuit de réseau local à grande vitesse en mesurant la résistance aux bornes 6 et 14 de la prise de diagnostic à l’aide d’un multimètre numérique, la batterie étant débranchée. Une indication normale serait de 60 ohms +/-5 ohms. Une valeur inférieure à 60 ohms indiquerait que le bus de réseau local à grande vitesse est en court-circuit; une valeur plus élevée indiquerait une haute résistance ou un circuit ouvert dans le bus de réseau local à grande vitesse.




Si l’intégrité du circuit de réseau local à grande vitesse est bonne et si l’analyseur ne communique toujours avec aucun des modules de réseau local à grande vitesse, il se pourrait qu’un module altère le bus de réseau local à grande vitesse. Essayez les méthodes suivantes pour isoler le module à l’origine de l’anomalie :
•    Retirez le fusible d’alimentation de batterie pour chaque module de réseau local à grande vitesse, à raison d’un à la fois, tout en contrôlant l’analyseur pour déterminer si la communication se rétablit avec les autres modules.



Retirez le connecteur C3 (X3) du porte-fusibles afin d’isoler les modules de réseau local à grande vitesse en deux moitiés.

•    Débranchez chaque module, à raison d’un à la fois, et mettez le module en dérivation à l’aide de fils volants afin de reconnecter le bus de réseau local à grande vitesse. Utilisez uniquement la fiche/borne de test appropriée pour la mise en dérivation du module.
•    Séparez le bus en deux moitiés en débranchant le connecteur C3 (X3) de l’arrière du bloc de jonction de gauche du tableau de bord. Le connecteur C3 (X3) étant retiré, seul le processeur de commande électronique (ECM), le module de commande de boîte de vitesses (TCM) et le module de commande de batterie (BCM) seront en ligne avec l’analyseur. S’il y a communication avec ces modules, l’anomalie vient du côté du bus qui est débranché.

De nombreux modules de réseau local à grande vitesse sont dotés de petites bornes de série 0,64 qui sont souvent à l’origine d’anomalies électriques intermittentes. Quand vous sondez les modules ou les connecteurs en ligne dotés de bornes série 0,64, veillez à utiliser la fiche de test 0,64 appropriée.


Des questions? Veuillez nous envoyer une note ou nous appeler. Si vous désirez parler à l’un de nos agents CAT, appelez l’Info-ligne ACDelco.