mercredi 19 août 2015
Diagnostic des capteurs de vitesse de roue
Saturn Outlook 2007-2010
GMC Acadia 2007-2014
Buick Enclave 2008-2014
Cadillac CTS/CTS-V 2008-2014
Chevrolet Colorado 2009-2012
GMC Canyon 2009-2012
Chevrolet Traverse 2009-2014
Familiale Cadillac CTS 2010-2014
Cadillac SRX (roulements de roues menées seulement) 2010-2014
Chevrolet Camaro 2010-2014
Chevrolet Equinox 2010-2014
GMC Terrain 2010-2014
Buick Regal 2011-2014
Coupé Cadillac CTS/CTS-V 2011-2014
Cabriolet Chevrolet Camaro 2011-2014
Chevrolet Cruze 2011-2014
Volt 2011-2014 (année modèle 2014 : roulements de roues menées avant seulement)
Buick Verano 2012-2014 (année modèle 2014 : roulements de roues menées avant seulement)
Cadillac ATS à transmission intégrale/propulsion arrière 2013-2014 (roulements de roues menées seulement)
Cadillac XTS 2013-2014
Chevrolet Malibu 2013-2014
Cadillac CTS 2014 (NIV A, V-Sport inclus)
Chevrolet Impala 2014 (nouveau style de carrosserie)
On peut entendre un déclic, un grincement ou un bruit intermittent de moteur de pompe d’antiblocage dans le véhicule, aux très basses vitesses. Les témoins d’antiblocage, de système d’antipatinage et (ou) de StabiliTrak peuvent être allumés. Les codes DTC C0035 (coin avant gauche), C0040 (coin avant droit), C0045 (coin arrière gauche) ou C0050 (coin arrière droit) avec octets de symptôme 18, 5A ou 0F peuvent être établis.
Ces problèmes peuvent venir d’un ou de plusieurs morceaux de débris métalliques ferreux coincés sur la couronne de codeur magnétique des capteurs de vitesse de roue. Cette couronne fait partie du moyeu de roulement intérieur. Cette situation ne s’applique pas aux roulements de roue à chapeau.
Dans les véhicules équipés d’une servodirection électrique (EFC NJ2 seulement), la direction peut paraître plus dure à basse vitesse et le code DTC U0415 peut être établi dans le module de commande de servodirection. Il s’agit là d’une défaillance normale s’accompagnant de l’absence d’un signal de capteur de vitesse de roue.
Codeur magnétique
À la place d’une couronne dentée de type mécanique classique, on utilise, dans certains véhicules, une couronne dentée de capteur de vitesse de roue en caoutchouc nitrile magnétisé, généralement de couleur brune. Ce codeur magnétique comprend plusieurs paires de pôles nord et sud sur la circonférence extérieure. Quand la couronne de codeur magnétique tourne et passe devant la tête du capteur de vitesse de roue, elle crée une onde sinusoïdale dans le capteur de vitesse de roue.
Nettoyage de la couronne
Pour nettoyer correctement la couronne de codeur magnétique, il peut falloir déposer l’ensemble roulement/moyeu dans certaines affectations. Enlevez les débris de la couronne de codeur magnétique en frottant doucement à l’aide d’une brosse à soie souple en nylon sèche. Veillez à ne pas endommager le joint extérieur de roulement quand vous brossez et (ou) enlevez les débris du codeur magnétique. S’il reste des débris, nettoyez la couronne de codeur à l’aide d’un détergent doux puis essuyez pour sécher.
Après le nettoyage, consultez les instructions d’entretien appropriées et procédez à la méthode de vérification de réparation de diagnostic du véhicule pour les codes DTC établis.
Couronne de codeur magnétique
Débris sur la couronne (1) avant le nettoyage
Couronne après le nettoyage
Avec la contribution de :
Centre d’assistance technique ACDelco
Des questions? Veuillez nous envoyer une note par le biais du lien « Communiquez avec nous ». Si vous désirez parler à l’un de nos agents CAT, appelez l’Info-Ligne ACDelco.
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Buick Enclave 2008-2014
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Chevrolet Colorado 2009-2012
GMC Canyon 2009-2012
Chevrolet Traverse 2009-2014
Familiale Cadillac CTS 2010-2014
Cadillac SRX (roulements de roues menées seulement) 2010-2014
Chevrolet Camaro 2010-2014
Chevrolet Equinox 2010-2014
GMC Terrain 2010-2014
Buick Regal 2011-2014
Coupé Cadillac CTS/CTS-V 2011-2014
Cabriolet Chevrolet Camaro 2011-2014
Chevrolet Cruze 2011-2014
Volt 2011-2014 (année modèle 2014 : roulements de roues menées avant seulement)
Buick Verano 2012-2014 (année modèle 2014 : roulements de roues menées avant seulement)
Cadillac ATS à transmission intégrale/propulsion arrière 2013-2014 (roulements de roues menées seulement)
Cadillac XTS 2013-2014
Chevrolet Malibu 2013-2014
Cadillac CTS 2014 (NIV A, V-Sport inclus)
Chevrolet Impala 2014 (nouveau style de carrosserie)
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Ces problèmes peuvent venir d’un ou de plusieurs morceaux de débris métalliques ferreux coincés sur la couronne de codeur magnétique des capteurs de vitesse de roue. Cette couronne fait partie du moyeu de roulement intérieur. Cette situation ne s’applique pas aux roulements de roue à chapeau.
Dans les véhicules équipés d’une servodirection électrique (EFC NJ2 seulement), la direction peut paraître plus dure à basse vitesse et le code DTC U0415 peut être établi dans le module de commande de servodirection. Il s’agit là d’une défaillance normale s’accompagnant de l’absence d’un signal de capteur de vitesse de roue.
Codeur magnétique
À la place d’une couronne dentée de type mécanique classique, on utilise, dans certains véhicules, une couronne dentée de capteur de vitesse de roue en caoutchouc nitrile magnétisé, généralement de couleur brune. Ce codeur magnétique comprend plusieurs paires de pôles nord et sud sur la circonférence extérieure. Quand la couronne de codeur magnétique tourne et passe devant la tête du capteur de vitesse de roue, elle crée une onde sinusoïdale dans le capteur de vitesse de roue.
Nettoyage de la couronne
Pour nettoyer correctement la couronne de codeur magnétique, il peut falloir déposer l’ensemble roulement/moyeu dans certaines affectations. Enlevez les débris de la couronne de codeur magnétique en frottant doucement à l’aide d’une brosse à soie souple en nylon sèche. Veillez à ne pas endommager le joint extérieur de roulement quand vous brossez et (ou) enlevez les débris du codeur magnétique. S’il reste des débris, nettoyez la couronne de codeur à l’aide d’un détergent doux puis essuyez pour sécher.
Après le nettoyage, consultez les instructions d’entretien appropriées et procédez à la méthode de vérification de réparation de diagnostic du véhicule pour les codes DTC établis.
Couronne de codeur magnétique
Débris sur la couronne (1) avant le nettoyage
Couronne après le nettoyage
Avec la contribution de :
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