Les moteurs pas-à-pas servent à commander les volets de stabilisation de température, de distribution et de recirculation de l’air dans les systèmes de chauffage/ventilation/climatisation automatiques.
Les occupants du véhicule peuvent choisir la position désirée du volet de température d’air, du volet de mode et du volet de recirculation au moyen des commandes et des cadrans du chauffage/ventilation/climatisation.
Les valeurs choisies sont transmises au module de commande de chauffage/ventilation/ climatisation sous forme de données série. Le module de commande envoie une tension de commande de 12 V au moteur pas-à-pas et active les quatre bobines du moteur pas-à-pas au moyen d’un signal de masse pulsé. Le moteur pas-à-pas déplace ensuite le volet approprié à la position calculée afin d’arriver à la position choisie.
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Moteurs pas-à-pas précis
La nouvelle commande, dite moteur pas-à-pas, a été utilisée pour la première fois au lancement de l’architecture globale de GM. La commande « passive » à entraînement extérieur assure un contrôle plus précis, avec couple plus élevé. Les fonctions d’entraînement du moteur et de détection de position se trouvent dans le module de commande de chauffage/ventilation/ climatisation. Le moteur pas-à-pas est de type bipolaire, avec quatre enroulements partageant une alimentation commune de 12 V.
Commande de moteur pas-à-pas à cinq conducteurs
Le point neutre du moteur pas-à-pas sera étalonné si ce moteur est neuf. À l’étalonnage du moteur pas-à-pas, le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation peut actionner la bobine correspondante pour arriver à la position désirée exacte du volet.
Le moteur pas-à-pas fonctionne en changeant séquentiellement les champs magnétiques qui entourent le rotor de commande intérieur. Le rotor comprend des aimants permanents avec champs alternatifs qui agissent sur son axe. Pour créer le mouvement, le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation met à la masse chacune des quatre bobines selon un ordre prédéterminé. C’est l’ordre des champs magnétiques qui amène le rotor à se déplacer dans un sens ou dans l’autre, par degrés.
La position est déterminée par le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation qui compte les impulsions des bobines non excitées quand les aimants permanents passent devant ces bobines. Il y avait 255 comptes pour les commandes précédentes; les commandes actuelles peuvent dépasser 1 000 comptes.
Le moteur n’a pas de butées physiques; celles-ci sont assurées par le volet dans le carter. Le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation mémorise ces butées pendant l’étalonnage.
Diagnostics du chauffage/ventilation/climatisation
On peut procéder aux diagnostics quand la clé de contact est à la position de marche et que le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation est en fonction.
Le code DTC B023A 02 est établi si la sortie d’alimentation du moteur pas-à-pas est en court-circuit à la masse.
Le code DTC B0223 01, B022A 01, B0233 01, B023A 01, B0408 01 ou B0418 01 est établi si au moins un des circuits de commande du moteur pas-à-pas approprié est en court-circuit à la tension quand le moteur commence à se déplacer. Les défaillances ne sont pas détectées si le moteur est déjà en marche ou s’il a déjà atteint la position visée.
Le DTC B0223 06, B022A 06, B0233 06, B0408 06 ou B0418 06 est établi si au moins un des circuits de commande du moteur pas-à-pas approprié est en court-circuit à la masse ou ouvert quand le moteur commence à se déplacer. Les défaillances ne sont pas détectées si le moteur est déjà en marche ou s’il a déjà atteint la position visée.
Quand le code DTC B023A est établi, la sortie touchée est mise hors circuit afin de protéger le matériel. Tous les moteurs pas-à-pas sont désactivés.
Quand le code DTC B0223, B022A, B0233, B0408 ou B0418 est établi, la sortie touchée est mise hors circuit afin de protéger le matériel. Seul le moteur pas-à-pas touché est désactivé.
Pour plus de détails sur la toute dernière technologie et les réparations du chauffage/ventilation/ climatisation, consultez le cours de formation ACDelco S-AC07-03.01ILT, Fonctionnement et diagnostics du système de commande de chauffage/ventilation/climatisation.
Avec la contribution de :
Centre d’assistance technique ACDelco
Des questions? Veuillez nous envoyer une note par le biais du lien « Communiquez avec nous ». Si vous désirez parler à l’un de nos agents CAT, appelez l’Info-Ligne ACDelco.
Les occupants du véhicule peuvent choisir la position désirée du volet de température d’air, du volet de mode et du volet de recirculation au moyen des commandes et des cadrans du chauffage/ventilation/climatisation.
Les valeurs choisies sont transmises au module de commande de chauffage/ventilation/ climatisation sous forme de données série. Le module de commande envoie une tension de commande de 12 V au moteur pas-à-pas et active les quatre bobines du moteur pas-à-pas au moyen d’un signal de masse pulsé. Le moteur pas-à-pas déplace ensuite le volet approprié à la position calculée afin d’arriver à la position choisie.
Moteurs pas-à-pas précis
La nouvelle commande, dite moteur pas-à-pas, a été utilisée pour la première fois au lancement de l’architecture globale de GM. La commande « passive » à entraînement extérieur assure un contrôle plus précis, avec couple plus élevé. Les fonctions d’entraînement du moteur et de détection de position se trouvent dans le module de commande de chauffage/ventilation/ climatisation. Le moteur pas-à-pas est de type bipolaire, avec quatre enroulements partageant une alimentation commune de 12 V.
Commande de moteur pas-à-pas à cinq conducteurs
Le point neutre du moteur pas-à-pas sera étalonné si ce moteur est neuf. À l’étalonnage du moteur pas-à-pas, le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation peut actionner la bobine correspondante pour arriver à la position désirée exacte du volet.
Le moteur pas-à-pas fonctionne en changeant séquentiellement les champs magnétiques qui entourent le rotor de commande intérieur. Le rotor comprend des aimants permanents avec champs alternatifs qui agissent sur son axe. Pour créer le mouvement, le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation met à la masse chacune des quatre bobines selon un ordre prédéterminé. C’est l’ordre des champs magnétiques qui amène le rotor à se déplacer dans un sens ou dans l’autre, par degrés.
La position est déterminée par le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation qui compte les impulsions des bobines non excitées quand les aimants permanents passent devant ces bobines. Il y avait 255 comptes pour les commandes précédentes; les commandes actuelles peuvent dépasser 1 000 comptes.
Le moteur n’a pas de butées physiques; celles-ci sont assurées par le volet dans le carter. Le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation mémorise ces butées pendant l’étalonnage.
Diagnostics du chauffage/ventilation/climatisation
On peut procéder aux diagnostics quand la clé de contact est à la position de marche et que le module de commande de chauffage/ventilation/climatisation est en fonction.
Le code DTC B023A 02 est établi si la sortie d’alimentation du moteur pas-à-pas est en court-circuit à la masse.
Le code DTC B0223 01, B022A 01, B0233 01, B023A 01, B0408 01 ou B0418 01 est établi si au moins un des circuits de commande du moteur pas-à-pas approprié est en court-circuit à la tension quand le moteur commence à se déplacer. Les défaillances ne sont pas détectées si le moteur est déjà en marche ou s’il a déjà atteint la position visée.
Le DTC B0223 06, B022A 06, B0233 06, B0408 06 ou B0418 06 est établi si au moins un des circuits de commande du moteur pas-à-pas approprié est en court-circuit à la masse ou ouvert quand le moteur commence à se déplacer. Les défaillances ne sont pas détectées si le moteur est déjà en marche ou s’il a déjà atteint la position visée.
Quand le code DTC B023A est établi, la sortie touchée est mise hors circuit afin de protéger le matériel. Tous les moteurs pas-à-pas sont désactivés.
Quand le code DTC B0223, B022A, B0233, B0408 ou B0418 est établi, la sortie touchée est mise hors circuit afin de protéger le matériel. Seul le moteur pas-à-pas touché est désactivé.
Pour plus de détails sur la toute dernière technologie et les réparations du chauffage/ventilation/ climatisation, consultez le cours de formation ACDelco S-AC07-03.01ILT, Fonctionnement et diagnostics du système de commande de chauffage/ventilation/climatisation.
Avec la contribution de :
Centre d’assistance technique ACDelco
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