News
Conseil Technique – Nouveau capteur double de position de pédale de frein
mercredi 19 février 2014

La neutralisation électronique de pédale de frein comprend un capteur double de position de pédale de frein (deux capteurs réunis). Ce capteur double remplace l’ancien contacteur de frein ouvert/fermé utilisé depuis des années.

Le capteur double (figure 1) comprend effectivement deux résistances variables (deux potentiomètres actionnés par la même connexion au bras de pédale de frein), chacune fonctionnant de façon similaire à un capteur de position du papillon. Les résistances sont logées dans la même pièce; on ne peut pas les remplacer séparément. Le capteur double comprend trois fils qui vont au module de commande électronique et trois autres qui vont au module de commande de freins.



Le capteur double (Fig. 1)

La valeur du module de commande de freins sert à déterminer la force appliquée par le conducteur sur la pédale de frein et à communiquer cette information aux sous-systèmes du véhicule par le biais du bus de communication GMLAN. La valeur du module de commande électronique s’utilise avec la nouvelle fonction de neutralisation électronique de pédale de frein.

Les réparations suivantes obligent à reprogrammer le capteur double de position de pédale de frein :

• Remplacement ou dépose des pièces de la pédale de frein
• Remplacement ou dépose du capteur de position de pédale de frein
• Remplacement et (ou) reprogrammation du module de commande électronique
• Remplacement et (ou) reprogrammation du module de commande de frein
• Installation de tout accessoire GM exigeant de programmer le module de commande électronique ou le module de commande de freins

Les symptômes d’un capteur double de pédale non programmé ou mal programmé comprennent :
Module de commande de freins

• Code C0161 (circuit de contacteur d’antiblocage – ABS) établi dans le module électronique de commande de freins
• Message de stabilité de fonctionnement
• Code C0277 Sym4B (capteur de position du piston de maître-cylindre de frein) – Position de repos non programmée
• Les feux d’arrêt restent allumés sans qu’on appuie sur la pédale de frein
• On doit appuyer plus qu’il ne faut sur la pédale de frein pour déclencher le régulateur de vitesse
• On doit appuyer plus qu’il ne faut sur la pédale de frein pour allumer les feux d’arrêt

Module de commande électronique
• Activation indésirable de la neutralisation électronique de pédale de frein (puissance faible; le véhicule semble être en contrôle d’adhérence ou en contrôle de stabilité). Si le système antipatinage n’est pas actionné, cette situation ne se présente pas. Pour le conducteur, il n’y a aucune indication que le système est activé.